Что изготавливаем для транспортной инфраструктуры
Изготавливаем электрощитовое оборудование для объектов транспортной инфраструктуры — вокзалов, депо и логистических узлов, с учётом требований к освещению, безопасности и круглосуточной эксплуатации.
Освещение и вывески
Щиты управления освещением платформ, залов ожидания и навигационных указателей.
Аварийное освещение
Автономная защита эвакуационных путей и путей движения пассажиров не менее 1 часа.
АВР для депо и вокзалов
Автоматический ввод резерва для объектов, где недопустима остановка электроснабжения.
Круглосуточная эксплуатация
Надёжная аппаратура для объектов с непрерывным режимом работы без плановых остановок.
Почему транспортные объекты требуют повышенной надёжности
Вокзалы и депо работают круглосуточно, а отключение освещения или отказ электроснабжения напрямую влияет на безопасность пассажиров и движение транспорта — резервирование здесь не опция, а требование.
- Автономность аварийного освещения — щиты обеспечивают работу эвакуационного освещения не менее 1 часа при пропадании сети.
- Резервирование по АВР — переключение на резервный ввод происходит автоматически, без участия персонала.
- Устойчивость к нагрузке — учитываются пусковые токи эскалаторов, лифтов и вентиляционных систем вокзала.
- Соответствие нормам транспортной безопасности — изготовление с учётом требований к объектам с массовым пребыванием людей.
Почему выбирают СмартЭнерго
СмартЭнерго
Надёжность для объектов с массовым пребыванием людей- ✓Проверяем время автономной работы аварийного освещения перед отгрузкой
- ✓Тестируем срабатывание АВР на реальной нагрузке в электролаборатории
- ✓Учитываем пусковые токи эскалаторов, лифтов и вентиляции при расчёте защит
- ✓Изготавливаем по регламентам транспортной безопасности заказчика
- ✓Держим согласованные сроки изготовления, информируем о статусе заказа
Типичный поставщик
Часто встречается на рынке- ✕Автономность аварийного освещения не проверяется до монтажа на объекте
- ✕АВР испытывается только на бумаге, без реальной проверки под нагрузкой
- ✕Пусковые токи подъёмного оборудования не учитываются в расчёте
- ✕Регламенты транспортной безопасности заказчика игнорируются
- ✕Сроки изготовления сдвигаются без предупреждения
Примеры готовых решений
Ориентировочные цены на типовые щиты для транспортных объектов — точная стоимость зависит от номинала и автономности резерва.
Щит аварийного освещения (ЩАО)
Автоматический переход эвакуационного освещения на резерв, не менее 1 часа автономной работы.
от 9 500 ₽
Автоматический ввод резерва (АВР)
Переключение питания на резервный ввод при аварии на основном, от 0,5 секунды.
от 35 000 ₽
Щит освещения (ЩО)
Распределение рабочего освещения платформ и залов по группам с раздельными автоматами.
от 6 500 ₽
Этапы работы с объектами транспорта
Техническое задание
Получаем схему электроснабжения объекта и требования к автономности аварийного освещения.
Расчёт резервирования
Инженер подбирает схему АВР и время автономной работы аварийного освещения.
Изготовление
Собираем щиты на собственном производстве, тестируем автоматику переключения.
Испытания и отгрузка
Проверяем время автономной работы и срабатывание АВР перед отгрузкой на объект.
Вопросы и ответы
Сколько должно работать аварийное освещение без основного питания?
Для эвакуационного освещения обычно закладывается не менее 1 часа автономной работы — точное требование зависит от норм безопасности конкретного объекта.
Как быстро срабатывает АВР при аварии на основном вводе?
Переключение на резервный ввод происходит от 0,5 секунды — конкретное время зависит от схемы и настроек конкретного щита.
Учитываются ли пусковые токи эскалаторов и лифтов?
Да, расчёт защит выполняется с учётом пусковых токов подъёмного оборудования и вентиляционных систем вокзала или депо.
Можно ли изготовить щит под требования конкретной транспортной компании?
Да, изготавливаем по индивидуальному техническому заданию с учётом внутренних регламентов и норм транспортной безопасности заказчика.
Отзывы клиентов
Заказывали щиты аварийного освещения для залов ожидания — при проверке автономность составила даже больше заявленного часа.
14 июня 2026АВР для депо отработал на реальной аварии основного ввода — переключение прошло без перерыва в электроснабжении цеха.
30 мая 2026Собрали щиты освещения платформ под наш график — учли пусковые токи эскалаторов, ложных срабатываний защит не было.
17 мая 2026